یک نکته در مورد ایربگ‌ها
بسیار از برخورد‌ها از ناحیه عقب یا جلو صورت می‌گیرد و این در حالی است که برخورد‌های جانبی به‌مراتب آسیب‌های بیشتری به سرنشینان وارد می‌کند. به همین خاطر در خودرو‌ها علاوه بر ایربگ‌های روبه‌روی سر افراد، معمولا ایربگ‌های زانو برای سرنشینان جلو و همچنین ایربگ‌های جانبی یا پرده‌ای نیز قرار داده می‌شود. این ایربگ‌ها معمولا در ستون‌ها و یا پهلوی صندلی‌ها قرار دارد که مثل همیشه با علامت ایربگ، نشان SRS و یا دوخت خاصی نشان داده می‌شود. برخورد از پهلو به خاطر احتمال برخورد سر با ستون‌های جانبی و همچنین ضعیف‌تر بودن خودرو در این قسمت‌ها نسبت به جلو و عقب اتاق، خطرناک‌تر و کشنده‌تر است و به همین خاطر امروزه یکی از مهم‌ترین فاکتور‌ها در تست‌های ایمنی خودرو‌ها، تست برخورد از پهلوست. ایربگ‌های جانبی یا پرده‌ای نیز به همین خاطر در خودرو‌ها تعبیه می‌شوند. نکته مهم دیگر مربوط به نحوه برخورد با ایربگ‌هاست. اگر سر انسان در فاصله مناسبی از ایربگ‌ها نباشد، می‌تواند هم در کارکرد آن اثر منفی بگذارد و هم باعث آسیب‌دیدن سرنشین شود. به همین خاطر است که همیشه گفته می‌شود روی صندلی‌ها به شکل درست و استاندارد قرار بگیریم. همچنین با توجه به شدت عمل کیسه‌های هوا، معمولا نشستن افراد زیر 12 سال روی صندلی‌های جلو ممنوع است؛ چراکه شدت عمل کیسه هوا می‌تواند به بافت‌ها و استخوان‌های نازک و ضعیف‌تر کودکان آسیب جدی وارد کند و حتی باعث مرگ آنها شود. امروزه برای جلوگیری از این اتفاق ناخوشایند، ایربگ‌های پیشرفته‌تر به نحوی ساخته می‌شوند که با توجه به وزن فرد قرار گرفته روی صندلی شدت عمل نشان می‌دهند. البته گفته می‌شود که دکمه خاموش کردن ایربگ برای سرنشین نیز به همین منظور تعبیه می‌شود که تفکری نسبتا نادرست است و این دکمه به منظور جلوگیری از فعال‌شدن ایربگ در زمانی که شخصی روی صندلی قرار ندارد، بوده تا از هزینه‌های شارژ مجدد ایربگ که معمولا زیاد است، کاسته شود.
شما هم می‌توانید در مورد این مطلب نظر بدهید.