جک جی 5 مجسمه زیبایی
- طراحی شده توسط مرکز طراحی ایتالیایی pininfarina
- یک طراحی عالی در 10 سال گذشته
- ظاهری فوق العاده، راضی کننده و اشتیاق آور برای رانندگی
- آموزش قدرت - قدرت بیشتر، انتشار کربن کمتر
- موتور JCA VVT DOHC با مصرف سوخت کم، قدرتمند ترین موتور برای وسایل نقلیه مسافری JAC است
- قدرت موتور بیش از حد مناسب برای رانندگی در انواع شرایط جاده
- نسخه نسل چهارم اتوماتیک میتسوبیشی برای راندن دلپذیر
- طراحی ساختار منطقی
- محتاط و امن ترین در تصادفات در تست NCAP
- سیستم Airbag فوق العاده در حفظ جان سرنشین در تصادفات
جک J5 در ابتدا ورود به بازار ایران با موتور 1.5 لیتری و جعبه دنده دستی راهی جاده های ایران شد، اما کمی بعد نسخه اتوماتیک آن با پیشرانه قوی تر 1.8 لیتری و با قیمت خوبی وارد بازار شد و توانست به فروش بسیار خوبی هم دست پیدا کند. موتور(پیشرانه) جک J5 اتوماتیک ساخته شرکت میتسوبیشی است که علاوه بر اعتبار بخشیدن به این برند چینی، می تواند با خروجی قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری عملکرد خیلی خوبی ارائه دهد و نیازهای کاربران خود را به خوبی پاسخ دهد.
در مقایسه با رقبای داخلی و هم رده خود در بازار، فضای داخل جک J5 اتوماتیک جذابیت بالایی دارد و می تواند سرنشینان داخل کابین را کاملا راضی نگه دارد. علاوه بر این با اضافه شدن یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی به کنسول مرکزی، جذابیت این خودرو دوچندان شده و بزرگ ترین نقطه ضعف نسخه دسته برطرف شده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدید هم مقابل راننده قرار گرفته و بر روی آن کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی اضافه شده است تا دسترسی راننده سریع تر و آسان تر باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریبا دیگر بخش های کابین دست نخورده باقی مانده و یا تغییرات جزیی نسبت به نسخه دستی داشته اند و با این وجود، همچنان طراوت و جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با رقبای موجود در بازار هم حرف های خوبی برای گفتن دارد.
با این وجود که حدود سالها از طراحی و معرفی جک J5 می گذرد، اما طراحی ظاهری این خودرو همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با خودروهای داخلی و یا برخی چینی های موجود در کشور از طراحی خوب و جذابی برخوردار است. جالب است بدانید که در مسیر توسعه این خودرو و شکل گیری چهره آن، شرکت معروف پینین فارنا هم دست داشته و محصول سدان شرکت خودروسازی جک با همکاری این شرکت معروف ایتالیایی طراحی شده است.
جک J5 اتوماتیک طول کلی 4590 میلی متر، عرض 1765 میلی متر، ارتفاع 1465 میلی متر و فاصله بین دو محور 2710 میلی متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدودا 1355 کیلوگرمی رسیده و برای حرکت دادن آن یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی به خدمت گرفته شده است. همانطور که گفتیم، برای تامین نیروی مورد نیاز این خودروی بیش از 1.3 تنی، پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مورد استفاده قرار گرفته است که در محدوده 6500 دور بر دقیقه توانایی تولید قدرت خوب 140 اسب بخاری و در محدوده 5000 دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. به صورت ترکیبی، پیشرانه تنفس طبیعی جک J5 اتوماتیک می تواند مصرف سوخت 7.6 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری طبق اعلام شرکت سازنده داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی برای پیشرانه یورو 4 بوده و در شرایط کاملا استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.
نسخه دنده ای جک J5 به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده در صورتیکه نسخه اتوماتیک جک J5 به پیشرانه 1.8 لیتری مجهز شده است
برای گیربکس جک J5 آپدیتی وجود دارد که با انجام آن عملکرد این گیربکس بهتر می شود و کمی سریع تر از قبل عمل می کند. همچنین می توانید خودرو را ریمپ کنید
| مشخصات کلی | |
| حجم موتور | 1834 |
| موتور | 4G93D |
| نوع موتور | بنزین سوز - طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI |
| استاندارد آلایندگی | مطابق استاندارد EURO IV |
| تعداد سیلندر، سوپاپها و آرایش میل سوپاپ | 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپه (2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ خروجی به ازاء هر سیلندر)، 2 میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) با قابلیت تغییر زمانبندی سوپاپها |
| حداکثر قدرت (HP/RPM) | 6500@140/7 |
| حداکثر گشتاور (NM/RPM) | 5000@165 |
| جعبه دنده | 4 سرعته اتوماتیک جلو، Tip Tronic |
| سیستم فرمان | چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | جلو دیسک دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شونده، عقب دیسک - مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله (تمامی چرخها) – قابلیت توزیع هوشمند نیروی ترمزی بر حسب وزن و بار (E.B.D) |
| سیستم تعلیق | جلو، فنر حلقوی با ستون مک فرسون – عقب فنر حلقوی و اتصال جناقی دوبل مستقل |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 55 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 |
| سایز چرخها | رادیال 16 - 205/55 |
| طول خودرو (میلی متر) | 4590 |
| عرض خودرو (میلی متر) | 1765 |
| ارتفاع خودرو (میلی متر) | 1465 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1355 |
| گنجایش و تعداد سرنشین | |
| امکانات | |
| تریم داخلی | 4 نفر (با احتساب راننده) |
| تجهیزات و امکانات | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، صندلی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت، تنظیم دستی پشت سری، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپورت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لادری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیششه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با 4 باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرمکن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است) |
حمید (مهمان)
من سالها ماشین ایران خودروئی سوار شدم و همه تولیدات این کارخانه رو بخوبی میشناسم[/quote]
با سلام دوست عزیز
من با نظر شما کاملا مخالفم
این ماشین به جز طراحی ظاهریش هیچ برتری نسبت به ماشین های ایران خودرو ندارد.
اولیش سیستم تعلیق خیلی خشک این ماشین است که کلا از ماشین های ایران خودرو عقب تر می ایسته در نرم بودن
دوم موتور فوق پر مصرف این ماشین که خیلی از محصولات ایران خودرو عقبتر می ایسته
سوم مونتاژ ضعیف که همرده با ایران خودرو هست
چهارم ترمز ضعیف که منی که پارس ال ایکس داشتم به نظرم خیلی ضعیف تر از اون ترمزش در سرعت بالا عمل میکنه
پنجم کولر ضعیف این ماشین باز در مقایسه با پارس که داشتم
ششم به صدا افتادن کابین ماشین بعد از 2 ماه استفاده که از محصولات ایران خودرو زودتر به صدا افتاد برای من
هفتم خدمات بسیار ضعیف و یک طرفه شرکت بخصوص در شهرستان ها ممکن است در تهران خوب پاسخگو باشند ولی در شهرستان شرایط کلا بر میگرده .
هشتم افت شدید قیمت خودرو دست دوم
حالا قضاوت با خودتان من این مواردیو که نوشتم مقایسه خودروی فعلیم یعنی جی 5 اتومات با خودروی قبلیم یعنی پلرس ال ایکس بود.
اگر به پارسال بر میگشتم هیچ وقت ماشین قبلیم رو با ماشینی که این ویژگی هارو دارد عوض نمیکردم
من نه مقرضانه نوشتم نه جانب دارب از ماشین قبلی رو کردم درست حقایقی رو که دیدم رو نوشتم
موفق باشید
امیر . (عضو سایت)
برای عزیزانی که با گیربکس ماشین مشکل دارند عرض کنم یکبار دیگه. اگه قصد معکوس کشیدن دارید پاتون رو تدریجی رو پدال فشار ندید(اینجوری گیربکس سنگینتر نمیشه) بلکه پدال رو به شکل پله ای مثلا به اندازه 50 درصد یا بیشتر به عقب فشار بدید. ماشین معکوس میکشه حالا اگه در همین حالت نگه دارید ماشین بعد چند ثانیه و با بالاتر رفتن دور موتور دوباره دنده رو سبک میکنه. اگه میخواید این کار رو نکنه بعد از فشار اولیه، آروم به فشار دادن پدال ادامه بدید تا ماشین دنده رو سبک نکنه و اونوقت دور موتور مدام بالا میره. درست قبل از سربالایی ها (مثل پلها)با یه فشار پله ای به پدال گیربکس رو سنگینتر کنید تا ماشین با دنده سبک تو سربالایی نره و مجبور به سنگینتر کردن دنده تو خود سربالایی نشید. هیچوقت فراموش نکنید که ماشین مثل شما چشم نداره و نمیتونه برای اونچه در چند قدمیش اتفاق می افته با اطلاع بشه و پیشاپیش عکسالعمل نشون بده و این وظیفه شماست تا آمادش کنید. خوش بگذره
آقاپویا سلام.باور بفرما اگر جنابعالی و بنده از صبح تا شب هم بنویسیم باز هم نظر افراد منفی باف عوض نمیشه.حتی حاضر نیستند فرمایشات جنابعالی و توصیه های ما را یکبار امتحان کنند.به هر حال ممنون از کامنتهای مفیدتان.
سلام
دوست عزیز قطعا کسایی که با گیربکس ماشین مشکل دارن. با معکوس کشیدن مشکل ندارند هر چند معکوس کشیدن گیر بکس. میتونست بهتر از این باشه. اون چیزی که باعث میشه. از این گیربکس ناراضی باشن کاهش تاخیری دنده ها هست بعضی موقع می خوام. در سرعس 20 افزایش بدم دنده روی 3 هست عملکرد تاخیری گیربکس. در کاهش دنده باعث میشه. همیشه این ماشین در دنده مرده باشه.
اقای یعقوبیان ما دیگه به این برنامه گیربکس عادت کردیم نزدیک یکسال از وعده شما میگذره ما باید تا کی منتظر بمونیم
اقای یعقوبیان سری های اول این ماشین که مشکل. دیر عمل کردن ترمز را داشت شرکت چون احساس خطر میکرد زود این. ایراد را برطرف کردولی برای یک برنامه ساده شرکت اصلا عجله ای نداره
یاعلی
حمید.ن (مهمان)
برای عزیزانی که با گیربکس ماشین مشکل دارند عرض کنم یکبار دیگه. اگه قصد معکوس کشیدن دارید پاتون رو تدریجی رو پدال فشار ندید(اینجوری گیربکس سنگینتر نمیشه) بلکه پدال رو به شکل پله ای مثلا به اندازه 50 درصد یا بیشتر به عقب فشار بدید. ماشین معکوس میکشه حالا اگه در همین حالت نگه دارید ماشین بعد چند ثانیه و با بالاتر رفتن دور موتور دوباره دنده رو سبک میکنه. اگه میخواید این کار رو نکنه بعد از فشار اولیه، آروم به فشار دادن پدال ادامه بدید تا ماشین دنده رو سبک نکنه و اونوقت دور موتور مدام بالا میره. درست قبل از سربالایی ها (مثل پلها)با یه فشار پله ای به پدال گیربکس رو سنگینتر کنید تا ماشین با دنده سبک تو سربالایی نره و مجبور به سنگینتر کردن دنده تو خود سربالایی نشید. هیچوقت فراموش نکنید که ماشین مثل شما چشم نداره و نمیتونه برای اونچه در چند قدمیش اتفاق می افته با اطلاع بشه و پیشاپیش عکسالعمل نشون بده و این وظیفه شماست تا آمادش کنید. خوش بگذره
آقاپویا سلام.باور بفرما اگر جنابعالی و بنده از صبح تا شب هم بنویسیم باز هم نظر افراد منفی باف عوض نمیشه.حتی حاضر نیستند فرمایشات جنابعالی و توصیه های ما را یکبار امتحان کنند.به هر حال ممنون از کامنتهای مفیدتان.
امیر . (عضو سایت)
برای حل کردن دور تند فن. سه روش وجود داره
اول این که این کارکرد فن برای خنک کردن گیربکس هست
روش اول تعویض. ترموستات با مدل۷۶,۵ که در این حالت فن تند دیگه یکسره کار نمیکنه حتی دور کند هم بعضی موقع خاموش میشه این روش معایبی هم داره مثلا بخاری دیگه مثل سابق خوب گرما نمیده مصرف بنزین بالا میره. وبه گفته کارشناسان کرمان موتور دمای گیربکس افزایش پیدا میکنه این ترموستات. به گالانت ۹۳هست که اگه تهران هستید از خیابان امیرکبیر قابل تهیه است
رروش دوم . تعویض ترموستات با مدل ۸۲درجه که این روش هم خوب جواب داده ولی برای بعضی ها هم جواب نداده این روش هیچ مشکلی برای ماشین به وجود نمیاد مشکل یکسره کار کردن
حل میشه البته بازم تاکید میکنم که برای بعضی ها جواب نداده
واما روش سوم که این روش را من به صورت تصادفی بهش برخوردم فقط کافیه ترموستات فابریک ماشین را که در جای خود هست. یه پیچ لق روی اون قرار داره که اون پیچ لق باید به سمت بالا وکمی به اندازه یک سانت به چپ میچرخونی یعنی اگر اون پیچ لق را عقربه ساعت در نظر بگیری باید عقربه به سمت عدد ۱۱. باشه البته این تنظیم را من قبلا توضیخ دادم وبعد از اتمام بستن ترموستات رادیاتور را پر میکنی
من خودم از روش سوم استفاد کردم. و خوب هم جواب داده. و. وقتی. با سرعت کم در شهر حرکت میکنم بعضی موقع روشن میشه
و وقتی با سرعت زیاد حرکت میکنم دور تند خاموش میشه وفقط دور کند یکسره کار میکنه ولی وقتی که در شب که هوا خنکه رانندگی میکنم اصلا فن تند روشن نمشه البته الان با گرمای ۴۰ درجه که در کشور ما حاکمه کارکرد دور تند کمی بیشتر شده ولی در شب عالیه.
سلام امیر خان اگه امکانش هس محل دقیق ترموستات و اون پیچ لق رو با عکس نشون بدبد . تو پارکینگ دیگه ابرو واسم نمونده .ممنون.
سلام اقاحمید
شرمنده عکس گذاشتن بلد نیستم. دوست عزیز اگر شما ترموستات
همه ی ماشین ها را ببینی. یه پیچ لق وجود داره. اگر درست بخوام بگم. اون پیچ نیست یه خار کوچک هست که روی لبه ی ترموستات. هست برای رسیدن به ترموستات باید دوتا پیچ باز بشه. که فکر کنم اچار شماره ۱۲ بهش میخوره. گر کاپوت ماشین را بالا بزنید اون بالا یک شیلنگ بزرگ از طرف رادیاتور به سمت موتور رفته که به این شیلنگ کاری نداریم زیر شیلنگ بالایی یک شیلنگ بزرگ. دیگه هم هست. دقیقا اگر به شیلنگ پایینی نگاه کنید. اگر باز بخوام دقیق بگم سمت چپ گیج گیربکس شیلنگ بزرگ هست حالا
اون شیلنگ روی یک درپوش وصله که روی درپوش دوتا پیچ وجود داره. دو تا را باز کن. ترموستات را می بینی.
دوست عزیز اگر میخوای دور تند خیلی کم کار کنه باید از روش اول استفاده کنی ولی اگر میخوای دور تند کمی کم بشه باید از روش های دیگر استفاده کنی یا علی
غلامرضا (عضو سایت)
جناب یعقوبیان از اینکه به درخواست من توجه فرمودین خیلی خیلی ممنون هستم
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
متشکرم
آقای کیانی
با سلام
دفترچه خودرو و دفترچه گارانتی یکی است.و همزمان با تحویل خودرو به همراه بیمه ثالث و سند تقدیم شده است.
درود بر شما
kian (عضو سایت)
متشکرم
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
آقا رامین
با سلام
خیر سوراخ هواکش را نباید ببندید.
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
خواهش میکنم یابرام درست کنیدیاازاین پس سان روف نذاریدپس این چه خدمات پس ازفروشی است که تبلیغ میکنید ولاه بازهم شرکت سایپاوایران خودرو
خانم رحیمیان
با سلام
لطفا ذیل همین کامنت شماره شاسی خودرو و شماره تماستان را ذکر فرمایید.
فرنازرحمانیان (مهمان)
خواهش میکنم یابرام درست کنیدیاازاین پس سان روف نذاریدپس این چه خدمات پس ازفروشی است که تبلیغ میکنید ولاه بازهم شرکت سایپاوایران خودرو
حمید (مهمان)
برای حل کردن دور تند فن. سه روش وجود داره
اول این که این کارکرد فن برای خنک کردن گیربکس هست
روش اول تعویض. ترموستات با مدل76.5 که در این حالت فن تند دیگه یکسره کار نمیکنه حتی دور کند هم بعضی موقع خاموش میشه این روش معایبی هم داره مثلا بخاری دیگه مثل سابق خوب گرما نمیده مصرف بنزین بالا میره. وبه گفته کارشناسان کرمان موتور دمای گیربکس افزایش پیدا میکنه این ترموستات. به گالانت 93هست که اگه تهران هستید از خیابان امیرکبیر قابل تهیه است
رروش دوم . تعویض ترموستات با مدل 82درجه که این روش هم خوب جواب داده ولی برای بعضی ها هم جواب نداده این روش هیچ مشکلی برای ماشین به وجود نمیاد مشکل یکسره کار کردن
حل میشه البته بازم تاکید میکنم که برای بعضی ها جواب نداده
واما روش سوم که این روش را من به صورت تصادفی بهش برخوردم فقط کافیه ترموستات فابریک ماشین را که در جای خود هست. یه پیچ لق روی اون قرار داره که اون پیچ لق باید به سمت بالا وکمی به اندازه یک سانت به چپ میچرخونی یعنی اگر اون پیچ لق را عقربه ساعت در نظر بگیری باید عقربه به سمت عدد 11. باشه البته این تنظیم را من قبلا توضیخ دادم وبعد از اتمام بستن ترموستات رادیاتور را پر میکنی
من خودم از روش سوم استفاد کردم. و خوب هم جواب داده. و. وقتی. با سرعت کم در شهر حرکت میکنم بعضی موقع روشن میشه
و وقتی با سرعت زیاد حرکت میکنم دور تند خاموش میشه وفقط دور کند یکسره کار میکنه ولی وقتی که در شب که هوا خنکه رانندگی میکنم اصلا فن تند روشن نمشه البته الان با گرمای 40 درجه که در کشور ما حاکمه کارکرد دور تند کمی بیشتر شده ولی در شب عالیه.
سلام امیر خان اگه امکانش هس محل دقیق ترموستات و اون پیچ لق رو با عکس نشون بدبد . تو پارکینگ دیگه ابرو واسم نمونده .ممنون.
ziba2 (عضو سایت)
پویا (مهمان)
برای عزیزانی که با گیربکس ماشین مشکل دارند عرض کنم یکبار دیگه. اگه قصد معکوس کشیدن دارید پاتون رو تدریجی رو پدال فشار ندید(اینجوری گیربکس سنگینتر نمیشه) بلکه پدال رو به شکل پله ای مثلا به اندازه 50 درصد یا بیشتر به عقب فشار بدید. ماشین معکوس میکشه حالا اگه در همین حالت نگه دارید ماشین بعد چند ثانیه و با بالاتر رفتن دور موتور دوباره دنده رو سبک میکنه. اگه میخواید این کار رو نکنه بعد از فشار اولیه، آروم به فشار دادن پدال ادامه بدید تا ماشین دنده رو سبک نکنه و اونوقت دور موتور مدام بالا میره. درست قبل از سربالایی ها (مثل پلها)با یه فشار پله ای به پدال گیربکس رو سنگینتر کنید تا ماشین با دنده سبک تو سربالایی نره و مجبور به سنگینتر کردن دنده تو خود سربالایی نشید. هیچوقت فراموش نکنید که ماشین مثل شما چشم نداره و نمیتونه برای اونچه در چند قدمیش اتفاق می افته با اطلاع بشه و پیشاپیش عکسالعمل نشون بده و این وظیفه شماست تا آمادش کنید. خوش بگذره
amir4731 (عضو سایت)
سلام دوست عزیز اتفاقا ماشینی که در ایران مونتاژ شه امکان نداره قطعات آن فیکس باشند
بنده روز تحویل خودروم دقیقا سمت شاگرد بین گلگیر و لبه کاپوت نیم سانت فضای خالی بود که به شدت تو ذوق میزد حالا بماند که طی دو بار مراجعه به نمایندگی به علت نبودن صافکار کارم انجام نشد و در نهایت ماشین صفر رو مجبور شدم خودم پیچ هاشو اچار بزنم واسه رگلاژ که جای تاسف بسیار هست
دومین مورد جفت رکاب های ماشین موج بساری داره که از زاویه مایل عقب خیلی تو ذوق میزنه مورد بعدی اصلا چراغ های جلو ماشین تراز با بدنه ماشین نیست. خلاصه واسه تمام صحبت هام عکس هم دارم
من به مونتاژ ماشین از 10 نمره 4 میدم چون واقعا افتضاحه. شما توی شهر نگاه کنین ببینین دو تا جک پیدا میکنین که درز کاپوت و گلگیرشون صاف و میزون باشه؟
جدا از این مسایل ماشین 1 ماه کار با کیلومتر 4500 در دست اندازها تمام ادوات داشبرد سروصدا میکنه. حالا قضاوت با خودتان
راجع به مصرف سوخت در شهر هم که اصلا حرفی برای گفتن نمیمونه
آقا جمید درست که جک هم مشکلاتی برای خودش دارد اما در کل جک رو نمی تونیم با دنا و یا هر ماشین دیگر ایرانی مقایسه کنیم و باید قبول کرد که یک سرو گردن از ماشین های ایران خودرو بالاتر ه
من سالها ماشین ایران خودروئی سوار شدم و همه تولیدات این کارخانه رو بخوبی میشناسم
غلامرضا (عضو سایت)
حمید (مهمان)
سلام دوست عزیز اتفاقا ماشینی که در ایران مونتاژ شه امکان نداره قطعات آن فیکس باشند
بنده روز تحویل خودروم دقیقا سمت شاگرد بین گلگیر و لبه کاپوت نیم سانت فضای خالی بود که به شدت تو ذوق میزد حالا بماند که طی دو بار مراجعه به نمایندگی به علت نبودن صافکار کارم انجام نشد و در نهایت ماشین صفر رو مجبور شدم خودم پیچ هاشو اچار بزنم واسه رگلاژ که جای تاسف بسیار هست
دومین مورد جفت رکاب های ماشین موج بساری داره که از زاویه مایل عقب خیلی تو ذوق میزنه مورد بعدی اصلا چراغ های جلو ماشین تراز با بدنه ماشین نیست. خلاصه واسه تمام صحبت هام عکس هم دارم
من به مونتاژ ماشین از 10 نمره 4 میدم چون واقعا افتضاحه. شما توی شهر نگاه کنین ببینین دو تا جک پیدا میکنین که درز کاپوت و گلگیرشون صاف و میزون باشه؟
جدا از این مسایل ماشین 1 ماه کار با کیلومتر 4500 در دست اندازها تمام ادوات داشبرد سروصدا میکنه. حالا قضاوت با خودتان
راجع به مصرف سوخت در شهر هم که اصلا حرفی برای گفتن نمیمونه
amir4731 (عضو سایت)
اگه امکانش هست راجع به رفع مشکل هووو روی دنده ۲ ماشین یه توضیحاتی بدید، تو سایر سایتها یه چیزایی راجع به درزگیری محفظه فیلتر خوندم اما به نظرم خیلی زیبنده یک ماشین صفر گیلومتر نبود که با چسب آکواریوم بیوفتی به جونش، آیا امکان رفع این مشکل با روش دیگه وجود پاره؟ تو پست های اخیر خیای گشتم اما متاسفانه چیزی پیدا نکردم
ممنون
آقای خلج
با سلام
فیلتر ها کمی کوچک است و سفارش گذاری مجدد شده است.
می توانید از فیلتر توسان 2009 استفاده کنید.
درود بر شما
آقای یعقوبیان شما درزگیری محفظه فیلتر هوا را تائید می کنید ؟ مشکلی از نظر فنی پیش نمیاد ؟
علی (مهمان)
ولی یه سری از دوستان اینجا گفته بودن که نمایندگی براشون درست کرده این مشکل رو ... دوستان شما کدوم نمایندگی برده بودین ؟
ایا ارتفاع کمک جک جی 5 رو میشه بالا برد ؟
ممنون از پاسخگویی تون
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
اگه امکانش هست راجع به رفع مشکل هووو روی دنده ۲ ماشین یه توضیحاتی بدید، تو سایر سایتها یه چیزایی راجع به درزگیری محفظه فیلتر خوندم اما به نظرم خیلی زیبنده یک ماشین صفر گیلومتر نبود که با چسب آکواریوم بیوفتی به جونش، آیا امکان رفع این مشکل با روش دیگه وجود پاره؟ تو پست های اخیر خیای گشتم اما متاسفانه چیزی پیدا نکردم
ممنون
آقای خلج
با سلام
فیلتر ها کمی کوچک است و سفارش گذاری مجدد شده است.
می توانید از فیلتر توسان 2009 استفاده کنید.
درود بر شما
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
آقا سعید
با سلام
خیر تفاوتی ندارند.