جک جی 5 مجسمه زیبایی
- طراحی شده توسط مرکز طراحی ایتالیایی pininfarina
- یک طراحی عالی در 10 سال گذشته
- ظاهری فوق العاده، راضی کننده و اشتیاق آور برای رانندگی
- آموزش قدرت - قدرت بیشتر، انتشار کربن کمتر
- موتور JCA VVT DOHC با مصرف سوخت کم، قدرتمند ترین موتور برای وسایل نقلیه مسافری JAC است
- قدرت موتور بیش از حد مناسب برای رانندگی در انواع شرایط جاده
- نسخه نسل چهارم اتوماتیک میتسوبیشی برای راندن دلپذیر
- طراحی ساختار منطقی
- محتاط و امن ترین در تصادفات در تست NCAP
- سیستم Airbag فوق العاده در حفظ جان سرنشین در تصادفات
جک J5 در ابتدا ورود به بازار ایران با موتور 1.5 لیتری و جعبه دنده دستی راهی جاده های ایران شد، اما کمی بعد نسخه اتوماتیک آن با پیشرانه قوی تر 1.8 لیتری و با قیمت خوبی وارد بازار شد و توانست به فروش بسیار خوبی هم دست پیدا کند. موتور(پیشرانه) جک J5 اتوماتیک ساخته شرکت میتسوبیشی است که علاوه بر اعتبار بخشیدن به این برند چینی، می تواند با خروجی قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری عملکرد خیلی خوبی ارائه دهد و نیازهای کاربران خود را به خوبی پاسخ دهد.
در مقایسه با رقبای داخلی و هم رده خود در بازار، فضای داخل جک J5 اتوماتیک جذابیت بالایی دارد و می تواند سرنشینان داخل کابین را کاملا راضی نگه دارد. علاوه بر این با اضافه شدن یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی به کنسول مرکزی، جذابیت این خودرو دوچندان شده و بزرگ ترین نقطه ضعف نسخه دسته برطرف شده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدید هم مقابل راننده قرار گرفته و بر روی آن کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی اضافه شده است تا دسترسی راننده سریع تر و آسان تر باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریبا دیگر بخش های کابین دست نخورده باقی مانده و یا تغییرات جزیی نسبت به نسخه دستی داشته اند و با این وجود، همچنان طراوت و جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با رقبای موجود در بازار هم حرف های خوبی برای گفتن دارد.
با این وجود که حدود سالها از طراحی و معرفی جک J5 می گذرد، اما طراحی ظاهری این خودرو همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با خودروهای داخلی و یا برخی چینی های موجود در کشور از طراحی خوب و جذابی برخوردار است. جالب است بدانید که در مسیر توسعه این خودرو و شکل گیری چهره آن، شرکت معروف پینین فارنا هم دست داشته و محصول سدان شرکت خودروسازی جک با همکاری این شرکت معروف ایتالیایی طراحی شده است.
جک J5 اتوماتیک طول کلی 4590 میلی متر، عرض 1765 میلی متر، ارتفاع 1465 میلی متر و فاصله بین دو محور 2710 میلی متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدودا 1355 کیلوگرمی رسیده و برای حرکت دادن آن یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی به خدمت گرفته شده است. همانطور که گفتیم، برای تامین نیروی مورد نیاز این خودروی بیش از 1.3 تنی، پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مورد استفاده قرار گرفته است که در محدوده 6500 دور بر دقیقه توانایی تولید قدرت خوب 140 اسب بخاری و در محدوده 5000 دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. به صورت ترکیبی، پیشرانه تنفس طبیعی جک J5 اتوماتیک می تواند مصرف سوخت 7.6 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری طبق اعلام شرکت سازنده داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی برای پیشرانه یورو 4 بوده و در شرایط کاملا استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.
نسخه دنده ای جک J5 به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده در صورتیکه نسخه اتوماتیک جک J5 به پیشرانه 1.8 لیتری مجهز شده است
برای گیربکس جک J5 آپدیتی وجود دارد که با انجام آن عملکرد این گیربکس بهتر می شود و کمی سریع تر از قبل عمل می کند. همچنین می توانید خودرو را ریمپ کنید
| مشخصات کلی | |
| حجم موتور | 1834 |
| موتور | 4G93D |
| نوع موتور | بنزین سوز - طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI |
| استاندارد آلایندگی | مطابق استاندارد EURO IV |
| تعداد سیلندر، سوپاپها و آرایش میل سوپاپ | 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپه (2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ خروجی به ازاء هر سیلندر)، 2 میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) با قابلیت تغییر زمانبندی سوپاپها |
| حداکثر قدرت (HP/RPM) | 6500@140/7 |
| حداکثر گشتاور (NM/RPM) | 5000@165 |
| جعبه دنده | 4 سرعته اتوماتیک جلو، Tip Tronic |
| سیستم فرمان | چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | جلو دیسک دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شونده، عقب دیسک - مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله (تمامی چرخها) – قابلیت توزیع هوشمند نیروی ترمزی بر حسب وزن و بار (E.B.D) |
| سیستم تعلیق | جلو، فنر حلقوی با ستون مک فرسون – عقب فنر حلقوی و اتصال جناقی دوبل مستقل |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 55 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 |
| سایز چرخها | رادیال 16 - 205/55 |
| طول خودرو (میلی متر) | 4590 |
| عرض خودرو (میلی متر) | 1765 |
| ارتفاع خودرو (میلی متر) | 1465 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1355 |
| گنجایش و تعداد سرنشین | |
| امکانات | |
| تریم داخلی | 4 نفر (با احتساب راننده) |
| تجهیزات و امکانات | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، صندلی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت، تنظیم دستی پشت سری، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپورت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لادری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیششه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با 4 باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرمکن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است) |
علی (مهمان)
09127500083
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
من دیروز با یک نفر که متخصص گیربکس اتومات هست صحبت کردم به جرات میتونم بگم تو ایران جزو 3 تا متخصص گیربکس است به من گفت فن دور تند ماشین هیچ ربطی به گیربکس ندارد و ترموسات هم همینطور ،
وقتی فن دور تند کار میکند باید درجه آب پائین بیاد و اگر پائین نمیاد صد در صد مشکل دارد ،حالا قراره آخر هفته ماشین رو ببرم ببینه،
نظرش رو بعد از بازدید به اطلاعتون میرسونم.
یا حق.
آقا مجتبی
با سلام
منتظر نظر ایشان هستیم.
mehdi_Ab (عضو سایت)
به نظر من بهتر است در اینگونه موارد به منظور احترام به بازدید کنندگان سایت، در چند جمله اعلام شود که سایت در حال بروز رسانی می باشد و به این ترتیب دیگر سئوال و ابهامی در ذهن بازدید کنندگان ایجاد نخواهد شد.
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
نظرات شخصی من درمورد جک جی 5 :
هندلینگ :خیلی خوب
نفوذ صدا به داخل کابین : خیلی خوب(کمی صدای لاستیک چرخ زیادتر از حد نرمال می باشد)
مصرف سوخت :خیلی خوب( با توجه به حجم موتور و استفاده در حالت درایو )
کیفیت و راحتی صندلی ها : خوب
نرمی سیستم تعلیق : خوب (لاستیک ها رو با گاز نیتروژن و با فشار 215 کیلو پاسکال تنظیم کردم که این کاهش 10 واحدی خیلی موثر بود)
عملکرد گیربکس : خوب(قطعا با آپ دیت برنامه گیربکس و کاهش تمایل آن به سبک کردن دنده خیلی خوب می شود)
سیستم تهویه : خوب در سرعت - متوسط در حالت ایست یا ترافیک
فرمان پذیری : خیلی خوب
فضای صندوق : متوسط(با توجه به اندازه خودرو)
لازم به توضیح است من تنها تغییری که در ماشین دادم تعویض شمع ها با شمع سوزنی ایریدیوم می باشد
مشکلات خودروی اینجانب :
صدا تق تق فرمان در هنگام دور زدن و عبور از دست انداز که با تعویض تلسکوپی فرمان هم حل نشد – صدای جیرجیر جلو بندی که فقط در شهر های ساحلی وجود داشت و جالب اینکه در هتلی که در محمودآباد بودم 2 جی 5 دیگه هم بودند و این صدا رو نداشتند ولی در ماسوله و مشهد این صدا وجود ندارد!!! و صدای لق لق از چرخ جلو سمت راست که ابتدای حرکت شنیده میشه و فکر کنم از طبق یا کمک فنر ماشین هست ولی در نمایندگی فقط یک بار طبق رو باز و بسته کردند گفتند درست شد که صدا همچنان هست و داره بیشتر هم میشه
مهم تر از همه بر روی بدنه ماشین لکه هایی در اثر شیره درختان منطقه ای جنگلی که رفتم ایجاد شده ولی پاک نمی شه
به نقاش که نشون دادم نتونست با واکس و پالش هم لکه ها رو پاک کنه و گفت لایه شفاف روی رنگ آسیب دیده و احتمالا ماشین کیفیت رنگ پایینی داره راستش من در این مناطق با ماشین های قبلبیم در همین فصل رفتم و این مشکل براسشون پیش نیومده بود و متاسفانه با توجه به رنگ مشکی این مورد به چشم میاد و تنها مورد منفی که می تونم از سفر با جی 5 بگم همینه
امیدوارم شما هم مانند من از سفر با جی 5 لذت ببرید شاد باشید
آقا حامد
با سلام
بسیار ممنون از کامنت و سفرنامه زیبایتان.
ممنون که با ما همراه هستید.
شاد باشید
hamidamoo (عضو سایت)
بنده سه شنبه j5 اتوماتیک تحویل گرفتم و متاسفانه در اداره تحویل شماره 2 پس ار دو ساعت معصلی ماشین خیس شده تحویل ما شد,درهر صورت خوش استیلی و هندلینگ عالی و جادار بودن آن را نباید کتمان کرد و فقط سه مورد طی صد کیلومتری که با ماشین رفتم به نظرم قابل بحث میباشد و در صورت نیاز خواهشمند است راهنمایی فرمایید.
1- هنگام فشردن گاز تا نصف یا انتها به صورت آنی معکوس خوب میدهد ولی کمی تاخیر دارد (البته نسبت به مزدا3) که دلیل آن نمی دانم مربوط به نرم افزار میباشد یا باید عادت کرد
2-بعد از رسیدن دمای آب به نصف فن دور تند (البته کولر روشن) فعال میگردد ولی پس از خاموش کردن کولر و بازگشت درجه به پایین تر از نصف کماکان دور تند فعال است , سوال اینکه چطور باید صحت عملکرد ترموستات و فشنگی را چک نمود چون به صورت درجا کار کردن هم باعث داغ شدن موتور خواهد شد, اگر هم در فصل گرم بدین صورت است بفرمایید.
3- رنگ ماشین مشکی میباشد و چند نقطه سفید روی کاپوت وجود دارد و شما قبلا دلیل آن را پولیش شدن فرموده بودید, آیا در سرویس اولیه باید برطرف گردد و یا باید هم اکنون اقدامی صورت گیرد.
پیشاپیش ممنونم از حسن توجهتان
فرشاد (مهمان)
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
خواستم بپرسم چرا سایت کرمان موتور کارنمیکنه و از دسترس خارجه؟
ممنون
آقای ابوالقاسمی
سرور در حال بروز رسانی است.البته تا الان باید وصل شده باشد.
mehdi_Ab (عضو سایت)
خواستم بپرسم چرا سایت کرمان موتور کارنمیکنه و از دسترس خارجه؟
ممنون
hamed5 (عضو سایت)
نظرات شخصی من درمورد جک جی 5 :
هندلینگ :خیلی خوب
نفوذ صدا به داخل کابین : خیلی خوب(کمی صدای لاستیک چرخ زیادتر از حد نرمال می باشد)
مصرف سوخت :خیلی خوب( با توجه به حجم موتور و استفاده در حالت درایو )
کیفیت و راحتی صندلی ها : خوب
نرمی سیستم تعلیق : خوب (لاستیک ها رو با گاز نیتروژن و با فشار 215 کیلو پاسکال تنظیم کردم که این کاهش 10 واحدی خیلی موثر بود)
عملکرد گیربکس : خوب(قطعا با آپ دیت برنامه گیربکس و کاهش تمایل آن به سبک کردن دنده خیلی خوب می شود)
سیستم تهویه : خوب در سرعت - متوسط در حالت ایست یا ترافیک
فرمان پذیری : خیلی خوب
فضای صندوق : متوسط(با توجه به اندازه خودرو)
لازم به توضیح است من تنها تغییری که در ماشین دادم تعویض شمع ها با شمع سوزنی ایریدیوم می باشد
مشکلات خودروی اینجانب :
صدا تق تق فرمان در هنگام دور زدن و عبور از دست انداز که با تعویض تلسکوپی فرمان هم حل نشد – صدای جیرجیر جلو بندی که فقط در شهر های ساحلی وجود داشت و جالب اینکه در هتلی که در محمودآباد بودم 2 جی 5 دیگه هم بودند و این صدا رو نداشتند ولی در ماسوله و مشهد این صدا وجود ندارد!!! و صدای لق لق از چرخ جلو سمت راست که ابتدای حرکت شنیده میشه و فکر کنم از طبق یا کمک فنر ماشین هست ولی در نمایندگی فقط یک بار طبق رو باز و بسته کردند گفتند درست شد که صدا همچنان هست و داره بیشتر هم میشه
مهم تر از همه بر روی بدنه ماشین لکه هایی در اثر شیره درختان منطقه ای جنگلی که رفتم ایجاد شده ولی پاک نمی شه
به نقاش که نشون دادم نتونست با واکس و پالش هم لکه ها رو پاک کنه و گفت لایه شفاف روی رنگ آسیب دیده و احتمالا ماشین کیفیت رنگ پایینی داره راستش من در این مناطق با ماشین های قبلبیم در همین فصل رفتم و این مشکل براسشون پیش نیومده بود و متاسفانه با توجه به رنگ مشکی این مورد به چشم میاد و تنها مورد منفی که می تونم از سفر با جی 5 بگم همینه
امیدوارم شما هم مانند من از سفر با جی 5 لذت ببرید شاد باشید
hamed5 (عضو سایت)
فن ماشین من با اینکه تا حالا تغییری در ترموستاتش ندادم در اکثر مواقع در دور کند کار می کرد و جالب اینه که در بعضی از مواقع که برای موردی از ماشین پیاده می شدم ولی ماشین روشن بود هنگام برگشت به کنار ماشین می دیدم فن در دور تند (کولر روشن) شروع به کار کرده ولی بعد از ادامه مسیر و بدون خاموش کردن ماشین در محل توقف بعدی می دیدم که فن در دور کند در حال کار است و دور تند فن در مسیر حرکت خاموش شده است و نکته مهم اینه که در تمام سفر دمای آب ثابت بود و در هیچ شرایطی دمای آمپر آب افزایش نمی یافت و این یک نکته خیلی مثبت است
البته در روز آخر و برگشت به سمت مشهد با توجه به گرم شدن زیاد هوا فن در تمام مسیر در دور تند کار می کرد تا به بجنورد رسیدیم و با خنک تر شدن هوا پس از یک خاموش روشن شدن موتور دوباره فن با دور کند شروع به کار کرد ولی این چند روز اخیر که هوا خیلی گرم شده فن دایم دور تند کار می کنه که با توجه به فعال بودن کولر طبیعی به نظر می رسه
در کل این سفر بیش از 3600 کیلومتر طی مسیر کردم(الان کارکرد جی 5 من حدود 9500 کیلومتر است) و متوسط مصرف بنزین در جاده با ظرفیت بار تکمیل و کولر روشن در بیش از 70 درصد مواقع:
با بنزین معمولی 8.4 لیتر در هر صد کیلومتر و کاهش راندمان
با بنزین یورو4 7.3 لیتر در هر صد کیلومتر
با بنزین سوپر 7.5 لیتر در هر صد کیلومتر
hamed5 (عضو سایت)
در شهر گرگان باک رو با بنزین معمولی (یورو4 نبود و متاسفانه در طول سفر غیر از یک بار فقط از این نوع بنزین استفاده کردم) پر کردم و با اینکه در بیشتر مسیر کولر روشن بود مصرف 7.3 لیتر در 100 کیلومتر بود. با تغییر بنزین متوجه افت تقریبا محسوس جی 5 مخصوصا پس از روشن شدن کولر شدم و یاد مطالب آقای یعقوبیان عزیز مبنی بر تاثیر زیاد کیفیت بنزین در جی 5 افتادم.
در روزهای بعد ودر ادامه مسیر با جک در شهرهای شمالی با توجه به کفی بودن جاده عملکرد خیلی مطلوب بود و خوب غیر از این هم انتظاری نمی رود پس از رسیدن جاده ماسوله و شروع شدن جاده کوهستانی با شیب های متنوع و غالبا زیاد، باز هم به بررسی جی 5 پرداختم و چون 3 شب در ماسوله بودیم و روزها رو برای استفاده از طبیعت واقعا زیبای منطقه در این جاده رفت آمد می کردیم شرایط خوبی برای بررسی های مکرر پیدا کردم و البته خلوتی نسبی جاده هم در ایجاد شرایط تست بسیار موثر بود.
در طول این جاده و با بنزین معمولی در شیب های مختف عکس العمل خیلی خوبی در حالت اتوماتیک داشت و چون جاده خلوت بود در شیب های مختلف سرعت رو کم می کردم و بعد از حرکت در سرعت کم مجددا سرعت رو زیاد می کردم و هیچ مشکلی در حرکت مجدد و شتاب گیری وجود نداشت و به راحتی جکی سرعت می گرفت و فقط یک بار در تله گشتاور گیر افتادم که با برداشتن پا از روی پدال گاز و بلافاصله فشار مجدد به آن دنده معکوس عمل کرد و دفعات بعد هر چه تلاش کردم شرایط تله گشتاور رو ایجاد کنم این شرایط اتفاق نیافتاد!!! . نا گفته نماند صبر و بردباری همسفران من هم در امکان انجام تست ها بسیار کمکم کرد. فقط نکته مهم اینه که بعد کاهش سرعت و موقعی که به پدال فرمان معکوس دادید باید با افزایش سرعت فشار به پدال رو هم افزایش دهید (سرعت افزایش فشار به پدال بیشتر = شتاب گیری بیشتر) تا به یکی از قله های گشتاور با توجه به شتاب و سرعت مورد نظر دردور موتور3500 یا 5000 برسید و بعد از آن اجازه سبک شدن دنده را به ماشین بدهید. نمی دونم این شرایط اگه با بنزین سوپر یا یورو 4 همراه می شد چقدر نتیجه تغییر می کرد و ولی با همین شرایط هم کاملا راضی کننده بود
من در ماسوله فقط در سربالایی هایی که برای ورود به پارکینگ بود از تیپ ترونیک برای شیب مثبت استفاده کردم و در هیچ کدوم از مسیر نیازی به تیپ ترونیک ندیدم
در ادامه در مسیر برگشت در شهر محمود آباد موفق به سوخت گیری با بنزین سوپر شدم و باز شدن نفس جکی کاملا مشهود بود.
کولر ماشین در حرکت عملکرد خوبی داشت ولی در ترافیک سرمای کافی برای حجم کابین تولید نمی کرد که شاید اشکال از کیفیت گاز یا ترمومتر کنترلر دمای سیستم تهویه باشد
hamed5 (عضو سایت)
با سلام خدمت مدیریت محترم سایت و دوستان گرامی
من در روز آخر ماه گذشته با جی 5 برای اولین بار به یک سفر نسبتا طولانی 10 روزه رفتم که شرح موارد و مشاهدات خود را برای دوستان گرامی بیان می کنم که با توجه به محدودیت مقدار مجاز متن در کامنت در چند قسمت می نویسم
وضعیت بار ماشین 3 نفر سرنشین به همراه بار کامل (صندوق عقب کاملا پر و جلو و روی نیمی از صندلی عقب هم مقداری وسیله بود) یعنی تقریبا وزن بیش از 4 سرنشین سوار بر جی 5 بود.
من ساکن شهر مشهد هستم و تصمیم سفر به استان های مازندران و گیلان رو داشتیم. صبح از مشهد حرکت کردیم و قبل از حرکت بنزین یورو 4 باک پر کردم در ابتدای مسیر و پس از عادت کردن جی 5 به شرایط حرکت در جاده(تغییر حافظه لیرنینگ ECU) ماشین به شدت میل به افزایش سرعت داشت و جالب اینکه در دور موتور 3000 به سرعت 130 کیلومتر می رسید و با توجه به این موضوع بدون هیچ فشار و صدای اضافه، به سرعت های بالاتر از آن هم افزایش داشتم. و در این سرعت غیر از صدا لاستیک وکمی صدای باد، صدای خیلی کمی از موتور رو داخل کابین داشتم که خیلی عالی به نظر می رسید.
من با توجه به مطالب دوستان در خصوص کم آوردن جی 5 در سربالایی های با شیب زیاد و طولانی کمی نگران عکس العمل ماشین در جاده کوهستانی بدرانلو که بعد از بجنورد قرار دارد بودم(البته قبلا تا حدی در مسیر جاده نیشابور ماشین رو چک کرده بودم ولی جاده بدرانلو شیب بیشتر و طولانی تری داره و در مسیر اگه پشت کامیون یا یک ماشین دیگه ای سرعت رو کم کنید دیگه راحت نمیشه اون کاهش سرعت رو جبران کرد و این موضوع توسط دوستان از مشکلات جی 5 عنوان شده بود).
بعد از رسیدن به جاده بدرانلو و قرار گرفتن در شیب های کم جاده با فشار به پدال گاز ماشین دنده رو سنگین کردم و جی5 هم بدون مشکل فقط با دنده 3 به راحتی از پس جاده برآمد تا پشت سر یک کامیون در محدوده سبقت ممنوع گیر افتادم و با کاهش زیاد سرعت دنده ماشین به 2 تغییر کرد و هیچ مشکل کم آوردنی در کار نبود. و با رسیدن به محل سبقت مجاز و به راست کشیدن کامیون من و سایر ماشین هایی که در این مدت پشت سر من بودن توانستیم از کامیون جدا شویم جالب اینکه با سرعت گرفتن من فاصله ام از سایر ماشین های پشت سری بیشتر شد و شتاب خیلی بیشتری از ماشین های پشت سر داشتم(این نکته خیلی مهم است که در این مواقع متناسب با افزایش سرعت باید فشار پدال گاز را افزایش دهید و مانع از سبک شدن دنده شوید نگران افزایش دور موتور تا 5 هزار نباشید بعد از آن اجازه تعویض دنده را بدهید تا با افت گشتاور مواجه نشوید البته باید شرایط آمپر آب و دمای موتور رانیز در این مورد لحاظ کنید) در این موقع به فکر این بودم که کی به شیب های تندتر می رسم که دیدم به راهدارخانه بالای کوه رسیدم اصلا باورم نمیشد چون من قبلا این جاده رو با ماشین های قبلیم اومده بودم و هیچ کدوم به راحتی جکی عزیز این مسیر رو طی نکرده بودند. من که تا آنجای مسیر از تیپ ترونیک استفاده نکرده بودم در سر پایینی های همان منطقه بدرانلو به خاطر اینه به ترمزهای ماشین زیاد فشار نیاد و لنت ها داغ نشن از تیپ ترونیک و دنده سنگین برای کنترل سرعت ماشین استفاده کردم.
بعد از آن در مسیر آشخانه به دلیل سرعت بالا در فاصله ای کوتاه یعنی کمتر از یک ساعت دو بار جریمه شدم(ای کاش کروز کنترل رو نصب می کردم) چون واقعا جی 5 سرعت رو نشون نمیده و عادت کردن چشم به سرعت بالا هم مزید بر علت میشه.
مجتبی (مهمان)
من دیروز با یک نفر که متخصص گیربکس اتومات هست صحبت کردم به جرات میتونم بگم تو ایران جزو 3 تا متخصص گیربکس است به من گفت فن دور تند ماشین هیچ ربطی به گیربکس ندارد و ترموسات هم همینطور ،
وقتی فن دور تند کار میکند باید درجه آب پائین بیاد و اگر پائین نمیاد صد در صد مشکل دارد ،حالا قراره آخر هفته ماشین رو ببرم ببینه،
نظرش رو بعد از بازدید به اطلاعتون میرسونم.
یا حق.
hamidamoo (عضو سایت)
بنده هم مشکل دور تند فن وکارکردمداوم ان راداشتم که باتعویض ترمستاد۷۶,۵ مشکلم حل شد ولی وقتی شنیدم باتعویض ترمستات گارانتی ماشین نامعتبر میشه دوباره ترمستات راباهمون مدل۸۲ فابریک خود ماشین عوض کردم واین بار هم فن دور تندروشن میشدودیگه خاموش نمی شد باز هم ترمستاد را باز کردم وباتنظیم کردن ترمستادو اضافه کرد یک لیتر ضدیخ مشکلم حل شد ودیگه فن یکسره کار نمی کنه وبعد از خنک کردن از مدار خارج میشه.وفقط فن دور کند روشن یکسره کار میکنه.
نکته:دوستان توجه کنید همون ترمستاد خودش را بستم
دوست عزیز
لطفاً بفرمائید چه طور یک لیتر آب کم کردی و یک لیتر ضد یخ ریختی،چون من خیلی فنی نیستم
سلام دوست عزیز
خواهشمند است مورد تنظیم را بیان کنید تا دوستان فنی و مدیریت محترم سایت نظر خود را بگویند و از دور تند مداوم رهایی یابیم.
با تشکر
سلام
دوراه وجود داره که اب رادیاتور را کم کنی که اسان ترین راه باز کردن پیچ تخلیه رادیاتور به رنگ مشکی که دقیقا زیر رادیاتور قرار داره.و راه دوم بازکردن ترمستاد هست.
دوست عزیز میشه بفرمایین ترموستات رو چجوری تنظیم کردین؟ من که هرچی نگاش کردم جایی برای تنظیم نداره.و اینکه چه ضد یخی استفاده کردین؟
مرسی
باسلام وتبریک نیمه شعبان
دوست عزیز شمادرست فکر کردیدترموستاد اصلاجایی برای تنظیم نداره وتنظیم جایی غیراز ترموستادقرارداره ولی یه جورایی به ترموستاد ربط داره ولی دوست عزیزچندروزی صبرکنید چون این تنظیم رافقط روی ماشین خودم انجام دادم واگر یک بار دیگه روی یه جک اتومات دیگه قضیه راامتحان می کردم کاملا این قضیه حل میشد واگرکسی پیدا می شد واقعا عالی میشد دوست عزیز این را هم درنظر بگیرید منظور ازتنظیم تغییر یا عوض کردن و یاسوراخ کردن ترموستاد نیست وفقط یک تنظیم جزیی است خیلی هم راحت هست یکی از دلایلی که ترموستاد ۷۶.۵ راباز کردم و۸۲ درجه فابریک خودش رابستم این بود که بخاری تو زمستون گرمای کافی رانداشت وبه نظرم کسایی که ترموستاد۷۶.۵را بستند شاید به خاطر همین دلیل دوباره
ترموستاد۸۲را ببندند ضد یخ هم زیاد مهم نیست چون من چندین بار ترموستاد راباز کرده بودم اب رادیاتور زمین می ریخت وفقط اب رادیاتور می ریختم ولی بار اخر یک تا یک ونیم لیتر ضد یخgulf ریختم.
hassan (مهمان)
hamidamoo (عضو سایت)
بنده سه شنبه j5 اتوماتیک تحویل گرفتم و متاسفانه در اداره تحویل شماره 2 پس ار دو ساعت معصلی ماشین خیس شده تحویل ما شد,درهر صورت خوش استیلی و هندلینگ عالی و جادار بودن آن را نباید کتمان کرد و فقط سه مورد طی صد کیلومتری که با ماشین رفتم به نظرم قابل بحث میباشد و در صورت نیاز خواهشمند است راهنمایی فرمایید.
1- هنگام فشردن گاز تا نصف یا انتها به صورت آنی معکوس خوب میدهد ولی کمی تاخیر دارد (البته نسبت به مزدا3) که دلیل آن نمی دانم مربوط به نرم افزار میباشد یا باید عادت کرد
2-بعد از رسیدن دمای آب به نصف فن دور تند (البته کولر روشن) فعال میگردد ولی پس از خاموش کردن کولر و بازگشت درجه به پایین تر از نصف کماکان دور تند فعال است , سوال اینکه چطور باید صحت عملکرد ترموستات و فشنگی را چک نمود چون به صورت درجا کار کردن هم باعث داغ شدن موتور خواهد شد, اگر هم در فصل گرم بدین صورت است بفرمایید.
3- رنگ ماشین مشکی میباشد و چند نقطه سفید روی کاپوت وجود دارد و شما قبلا دلیل آن را پولیش شدن فرموده بودید, آیا در سرویس اولیه باید برطرف گردد و یا باید هم اکنون اقدامی صورت گیرد.
پیشاپیش ممنونم از حسن توجهتان
hassan (مهمان)
من جی 5 اتومات دارم تا حالا 8500 باهاش رفتم مزایا و معایب را برا همه گذاشتم در کل راضیم اما کمک های جلو وقتی سرعت ماشین زیاد باشه تو دست اندازهای متوسط جوری ضربه میزنه به اتاق که اصلا فکر میکنی کمک نداره دوستان قدیمی : میشه کمک ها رو تقویت و یا کمک یه ماشین دیگه مثل ماکزیما زیرش انداخت
آیا برای شما هم این مشکل وجود داره؟
hamidamoo (عضو سایت)
با سلام و احترام
درخصوص ترموستات اقدامی هم انجام داده اید؟
با تشکر
مهران (مهمان)
مهران (مهمان)